雷根斯堡/法蘭克福消息，9月18日，36氪獲悉，德國汽車Tier 1供應商大陸集團推出了智能汽車端到端解決方案，希望在汽車智能互聯大潮到來之前，“從源頭杜絕安全漏洞”。
全方位保護：端到端安全解決方案
為確保復雜的汽車系統以及各個零部件得到可靠的安全保障，大陸集團采取了一種多層次方案，以保持高安全水準。這一方案要求對新項目進行詳細的風險分析，確保產品和服務符合安全有關規定。大陸集團車身與安全業務單元負責人Andreas Wolf解釋說：“我們把這一過程稱為‘安全和隱私威脅分析、風險評估和風險處理’，我們考慮的不只是開發初期的安全問題，而是整個產品生命周期的安全性?！?/p>
此外，采用端到端安全解決方案的主要目的是為了探測和防范針對車輛的攻擊（外部接口保護和監控）。為此，大陸集團對車輛與外界的通信接口采取了保護措施。汽車系統本身也需要加以保護。常見的辦法是不斷檢查CAN總線上的通信異常，并對各個控制單元之間的通信做加密處理（車載網絡保護和監控）。關于安全保障，大陸集團所考慮的一項重要措施是長久監測汽車系統的現狀（車載健康狀況監測系統）。監測結果必須定期匯報給安全行動中心，例如由大陸集團運作的安全行動中心，以便核查車隊是否存在安全漏洞。一旦遇到嚴重問題，汽車制造商和供應商可在短時間內尋獲解決方案，開發安全補丁，并通過無線更新功能快速更新車隊系統，人們不必再前往汽車維修店尋求幫助。
Wolf稱：“我們正在構建一個完整的安全要素生態系統，以便通過單一渠道為我們的客戶提供定制化設計，讓客戶從項目的早期定義階段就可使用這些設計。”就整體封裝而言，大陸集團子公司Elektrobit 的軟件產品可謂功不可沒。在構建電子控制單元安全架構時，開發人員可以調用基本的軟件組件和應用軟件，以保障系統的安全。
網絡安全的四個方面
保障未來聯網汽車的網絡安全是整個汽車行業肩負的主要任務之一。大陸集團從四個角度來看待安全問題。第一是電子部件的安全，電子部件相當于微型計算機，控制著車輛中的各種功能組件，包括發動機控制單元、擋風玻璃雨刮器、車輛進入控制系統等等。第二是各個部件之間的通信安全，這關系到車輛的整個系統。第三是車輛與外界之間的眾多接口的安全。第四，由于汽車已經成為萬物網的一部分，在考慮網絡安全時，必須跳出汽車的框架，延伸至云和后端。
“眾所周知，絕對的安全是不可能實現的。汽車行業與網絡犯罪分子之間的戰斗永遠不會停歇。但是，我們的解決方案將針對網絡攻擊設置最尖端的技術障礙，最大限度地發揮防護功能。”
未來駕駛座艙上最新信息娛樂功能的實現、更安全的駕駛體驗和更加通暢的交通，全部都要歸功于智能控制和整車OTA技術的發展。然而，一些新功能，諸如車載電子系統的無線更新，也同時伴隨著風險。互通互聯的程度越高，人們對于相應安全規范和標準化框架的要求就越嚴格。正因為如此，大陸集團把網絡安全放在了產品與服務開發的核心位置。大陸致力于開發端到端解決方案，以確保永遠保持最高的安全級別。大陸集團車身與安全業務單元負責人Andreas Wolf對此解釋說：“迄今為止，大多數入侵報告都出自安全研究人員或“白帽”黑客之手。為確保安全，自產品開發的第一天起就應當將網絡安全視為重中之重，從源頭杜絕安全漏洞。”
結合此前國內新造車公司威馬和360就汽車網絡安全達成合作、蔚來汽車北美產品及信息安全團隊拿下世界黑客大會DEF CON 25 2017汽車黑客分會場Car Hacking Village大賽冠軍，整個汽車產業鏈越來越多的公司開始關注汽車網絡安全問題，對于消費者而言，這是喜大普奔的好事，畢竟高速行駛的汽車和電腦手機被黑掉造成的潛在危害可不是一個量級的。
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